Résumé :
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[BDSP. Notice produite par INIST-CNRS s9lR0x8s. Diffusion soumise à autorisation]. Objectifs : La marche et le vélo sont des occasions pour les enfants de faire de l'activité physique. Les objectifs de cette étude sont de : 1) décrire les politiques et les programmes de transport actif, l'environnement bâti et les quartiers environnants des écoles canadiennes et 2) documenter les variations basées sur l'emplacement urbain ou rural et le genre d'école (primaire, secondaire ou mixte primaire/secondaire). Méthode : Nous avons étudié 397 écoles au Canada. Dans chaque école, un administrateur scolaire a rempli un questionnaire, et ses réponses ont été utilisées pour évaluer les politiques et les programmes de l'école reliés au transport actif, ainsi que la sécurité et l'esthétique du quartier. Les caractéristiques de l'environnement bâti dans une zone de 1 km autour de chaque école ont été mesurées en utilisant des systèmes d'information géographique. Résultats : Plus de 70% des écoles avaient des politiques passives (p. ex., autorisation des planches à roulettes sur le terrain de l'école) et/ou des installations passives (p. ex., porte-vélos dans des endroits sécurisés pour prévenir le vol) pour encourager l'utilisation du vélo et des véhicules à petites roues. Moins de 40% des écoles avaient des programmes spécifiquement conçus pour encourager le transport actif, comme des journées organisées pour marcher à l'école. Les déchets dans la rue, la criminalité et la toxicomanie étaient des obstacles dans la plupart des quartiers environnants. Environ 42% des écoles étaient situées sur des rues à grande vitesse qui ne conviennent pas au transport actif, et 14% n'avaient pas de trottoir menant à l'école. Les politiques/programmes et le quartier/la sécurité/l'esthétique étaient moins favorables dans les écoles secondaires que dans les écoles primaires. L'environnement bâti était moins favorable dans les écoles rurales que dans les écoles urbaines. Conclusion : Les enfants canadiens, particulièrement ceux qui vivent en milieu rural, font face à de nombreux obstacles en ce qui a trait au transport actif comme méthode pour se rendre à l'école.
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